F22 F35 F20 hammer seal kit excavator rock breaker oil seal

Kit Segel Pemecah Batu Excavator Warna Hitam Dan Biru Disesuaikan

F22 F35 F20 hammer seal kit excavator rock breaker oil seal

Sistem aftercooling udara ke udara (ATAAC) sederhana, andal, dan mudah dirawat.Secara umum, ATAAC menguntungkan satu atau dua bidang berikut: * Peningkatan konsumsi bahan bakar * Emisi lebih rendah * Peningkatan daya Dalam beberapa kasus, ketiganya dapat ditingkatkan. Pengoperasian ATAAC
Udara masuk ditarik melalui pembersih udara, dikompresi dan dipanaskan oleh roda kompresor di sisi kompresor turbocharger hingga sekitar 150°C (300°F).Udara yang dipanaskan kemudian didorong melalui inti aftercooler udara ke udara dan dipindahkan ke manifold saluran masuk udara di kepala silinder pada suhu sekitar 43°C (110°F).
Inti Radiator (1) dan Inti Aftercooler (2).Mendinginkan udara masuk meningkatkan efisiensi pembakaran, yang membantu menurunkan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan output horsepower.Inti aftercooler (2) adalah inti pendingin terpisah yang dipasang di belakang inti radiator standar (1).Temperatur ambien digerakkan melintasi kedua inti oleh kipas engine - ini mendinginkan udara masuk turbocharger dan cairan pendingin engine. Temperatur udara masuk yang lebih rendah memungkinkan lebih banyak udara masuk ke dalam silinder.Hasil pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna dan emisi gas buang yang berkurang.Aftercooler udara-ke-udara dapat mencapai suhu pengisian udara yang lebih rendah daripada sistem air-ke-udara.Suhu udara yang lebih rendah memberikan peningkatan efisiensi.
Untuk mempertahankan suhu kavitasi pompa air yang memadai untuk kinerja pompa air yang efisien dalam engine Aftercooler Udara-ke-Udara: disarankan agar campuran cairan pendingin mengandung minimal 30 persen Antibeku, atau yang setara.