8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 Kit Segel Motor Hidraulik 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

Ituehpilar8T8380MemuatehSegelMemperbaikiKitadalahsebuahpentingbagianuntukehpilarpenggalianaktorDanmemuaters.Inikitmengandungsemuaitudiperlukanbagian-bagianituAndamembutuhkankememperbaikiataumenggantidipakaiataurusaksegelpadamilikmupemuat.Inibagiantermasukitusegelcincin,HAI-cincin,Dandebutamengsegel.InimenyelesaikanmemperbaikikitmembantukememastikanituAndamendapatkanAaman,efisien,Danpanjang-abadisegel. Ituehpilar8T8380MemuatehSegelMemperbaikiKitadalahmudahkeInstallDanmemerlukanTIDAKtambahanperalatan.DiadatangdenganterperinciinstruksiuntukmudahinstalasiDantermasuksemuaitudiperlukanitemuntukAsuksesmemperbaikiataupenggantian.Inimemastikanitusemuasegeladalahdengan baikdiinstalDantertutupkemencegahkotoran,debu,Danlainnyapartikeldari

Kondisi Yang Menghasilkan Kode Ini:
Ilustrasi 1 g01443191
Skema sensor level oli untuk transmisiKode masalah diagnostik ini terkait dengan sensor level oli untuk transmisi.FMI 3 berarti bahwa ECU telah menentukan bahwa tegangan sensor di atas 4,8 0,04 VDC. Kemungkinan penyebab kode masalah diagnostik tercantum:
Sirkuit energize sensor disingkat menjadi sirkuit + baterai.
Sensor gagal.
ECU telah gagal.Ini tidak mungkin.Catatan: Prosedur pengujian berikut dapat membuat kode masalah diagnostik lainnya.Abaikan kode masalah diagnostik yang dibuat ini dan hapus kode masalah diagnostik ini saat kode masalah diagnostik asli telah diperbaiki.Pastikan kode masalah diagnostik SPN 3027 FMI 3 aktif sebelum melakukan prosedur ini. Catatan: Gunakan multimeter digital untuk pengukuran dalam prosedur ini. Catatan: ECU membaca tegangan 0,3 VDC jika sensor kehilangan sambungan listrik ke 5 VDC.ECU membaca tegangan 5,4 VDC jika sensor kehilangan koneksi ke ground.Outputnya adalah 4,5 VDC saat sensor benar-benar terendam dalam cairan. Langkah Pengujian 1. PERIKSA SENSOR.
Putar sakelar pemutus dan sakelar kunci start ke posisi ON.Jangan nyalakan mesin.
Putuskan sambungan sensor dengan kode masalah diagnostik aktif dari harness mesin.
Pada konektor harness mesin untuk sensor, pasang kabel jumper dari kontak 2 (kabel 202-BK) ke kontak 3 (kabel 425-PK).
Amati status SPN 3027 FMI 3.Hasil yang Diharapkan:Kode gangguan diagnostik berubah dari FMI 3 ke FMI 4 saat kabel jumper dipasang.Hasil:
YA - Kode masalah diagnostik tetap aktif.Kabel jumper tidak mempengaruhi kode masalah diagnostik.Lanjutkan ke Uji Langkah 2.
TIDAK - Diagnostik tidak lagi aktif.Sensor telah gagal.Perbaikan: Ganti sensor.STOPUji Langkah 2. PERIKSA RANGKAIAN ENERGI SENSOR UNTUK SANGKALAN SINGKAT KE +BATTERY.
Putar sakelar start kunci dan sakelar pemutusan ke posisi OFF.
Lepaskan konektor harness mesin dari sensor dan dari ECU.
Pada konektor harness mesin untuk ECU, ukur resistansi dari kontak J1-36 (kawat 709-OR) ke semua kontak yang digunakan pada konektor harness mesin untuk ECU. Hasil yang Diharapkan: Setiap pengukuran resistansi lebih besar dari 5000 ohm.Hasil:
OK - Setiap pengukuran resistansi lebih besar dari 5000 ohm.Harness mesin sudah benar.Lanjutkan ke Langkah Uji 3.
TIDAK BAIK - Setiap pengukuran resistansi tidak lebih dari 5000 ohm.Ada kekurangan pada harness mesin.Pendeknya adalah antara J1-36 (709-OR) dan sirkuit yang memiliki pengukuran resistansi rendah.Perbaikan: Perbaiki harnes mesin atau ganti harnes mesin.BERHENTIUji Langkah 3. PERIKSA APAKAH KODE MASALAH DIAGNOSTIK MASIH AKTIF.
Periksa konektor harness.Bersihkan kontak konektor harness dan periksa kabel apakah ada kerusakan pada insulasi yang disebabkan oleh panas berlebih, asam baterai, atau gesekan.
Lakukan uji tarik 45 N (10 lb) pada setiap kabel yang terhubung dengan sirkuit.
Hubungkan kembali semua