|
Detail produk:
|
| Bahan: | PU NBR PTFE | Warna: | Hitam dan kuning atau yang Anda inginkan |
|---|---|---|---|
| Kemasan: | tas atau kotak | Aplikasi: | Mesin Berat |
| ukuran: | Ukuran Kustom | Gaya: | Segel Mekanis |
| Menyoroti: | Kit Segel Pemutus E200B,Kit Segel Pemecah 220,Kit Segel Pemecah E200B |
||
E200B 220 Breaker Seal Kit Untuk Arm Boom Bucket
E200B 220 Arm Boom Bucket Cylinder Seal Kit Control Valve Seal Kit Center Join Seal Kit UNTUK
| 305 312B 315 E200B 320D/C 324D 325C/D 329D 330B | |
| 330C 360 306D MS110 MS120 MS140 MS180 | |
| Kobelco | SK60 SK60-6 SK75 SK100-3 SK100-5 SK120 SK120-3 SK130 SK160 SK200-7 SK200-3 SK200-8 SK200-6 SK210-6 SK220-1 SK210-8 SK220-3 SK220-5 |
| SK230-6 SK230-8 SK250-8 SK250-6 SK300-3 SK310-3 SK330-6 SK350-8 | |
| EC | EC55 EC140 EC140B EC210 EC210BLC EC240 EC240BLC EC290 EC290BLC |
| EC340 EC340BLC EC360 EC360BLC | |
| Sumitomo | SH60 SH75 SH100 SH120 SH120-6 SH130 SH160 SH200 SH200A3 SH220 SH260 SH280 SH300 SH340 SH430 SH450 |
| S280 S280FA S280F2 S281 S265F2 S340 | |
| Kato | HD250 HD300 HD307 HD400 HD450 HD550 HD550-3 HD700 HD700-5 HD700-7 HD700-2 HD770 HD800-7 |
| HD800SD-5 HD820-2 HD820 HD850 HD880-1 HD850 HDHD900-7 | |
| merek lain | John Deere 200C John Deere 230LC John Deere 240D John Deere 330C bob325 |
| JCB160 JCB180 JCB220 JCB330 JCB360 CLG200 LIUGONG922 Menuju Matahari60 Menuju Matahari70 | |
| TM02 TM04 TM05 TM06 TM07 TM09 TM10 TM18 TM22 GM06 GM08 | |
| CATATAN: tidak semua model tercantum di sini, jika Anda memerlukan detail lebih lanjut, silakan hubungi kita. |
Manifold masuk
Manifold buangCatatan: Uraian pengoperasian saluran masuk udara dan sistem pembuangan berikut mengasumsikan bahwa mesin sedang mengembangkan tekanan dorong.Udara masuk melewati pembersih udara ke saluran masuk udara kompresor turbocharger (6).Turbocharger digunakan untuk meningkatkan aliran udara ke dalam mesin.Peningkatan aliran udara ini menekan pasokan udara pembakaran untuk mesin.Tekanan yang ditempatkan pada udara masuk memungkinkan volume udara yang lebih besar untuk dikompresi ke dalam silinder.Kompresi udara masuk ini disebut sebagai dorongan mesin.Kompresi udara menyebabkan suhu udara naik menjadi sekitar 204 °C (400 °F).Saat udara mengalir melalui aftercooler, suhu udara terkompresi didinginkan hingga sekitar 46 °C (115 °F).Aftercooler menggunakan penukar panas untuk mendinginkan udara masuk.Pendinginan udara masuk menyebabkan udara menjadi lebih padat.Mengompresi dan mendinginkan udara masuk meningkatkan efisiensi pembakaran mesin.Hal ini juga meningkatkan output horsepower engine. Dari aftercooler, udara masuk ke manifold masuk.Aliran udara dari inlet manifold ke silinder dikendalikan oleh katup inlet (8).Ada dua katup masuk dan dua katup buang (9) untuk setiap silinder.Katup saluran masuk terbuka di posisi tengah atas piston.Ketika katup masuk terbuka, udara bertekanan yang didinginkan memasuki silinder melalui lubang masuk.Katup saluran masuk menutup saat piston mencapai posisi tengah bawah.Ini disebut langkah masuk mesin.Saat piston mulai bergerak kembali ke posisi tengah atas pada langkah kompresi, udara di dalam silinder dikompresi ke suhu tinggi.Saat piston mendekati akhir langkah kompresi, bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder dan bercampur dengan udara terkompresi.Ini menyebabkan pembakaran dimulai di dalam silinder.Setelah pembakaran dimulai, gaya pembakaran mendorong piston ke posisi tengah bawah.Ini disebut pukulan kekuatan.Katup buang terbuka saat piston bergerak menuju posisi tengah bawah dan gas buang didorong melalui port buang ke manifold buang (2) saat piston bergerak menuju tengah atas pada langkah buang.Katup buang menutup dan siklus dimulai lagi.Siklus lengkap terdiri dari empat pukulan:
Masuk
Kompresi
Kekuatan
BuangGas buang dari silinder dipaksa masuk ke manifold buang (2).Aliran gas buang dari exhaust manifold masuk ke sisi turbin turbocharger.Itu
Kontak Person: SUNNY
Tel: 86 18605253464
